这个说法你也许觉得过于故事性，但这大半是有史可查的事实：1937年铁路轨距的国际标准就是1435mm（4.85英尺），而这就是沿袭了美国1835年的规格，而美国最早的铁轨就是承袭了英国的规格。

故事到此还没有结束。美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。

1937年国际铁路协会作出了统一的规定：1435mm为国际标准轨距，1520mm以上的轨距为宽轨，1067mm以下的为窄轨。世界上大约60%的铁路都是采用国际标准轨距，不过即使到了现在，全世界也还有30来种不同的轨距。中国现有铁路采用的是1435mm的国际标准轨距。

我们中国的头部企业和行业组织近年来愈发重视将中国的标准推向国际化，这无疑是正确的，因为一旦新兴产业形成路径依赖后，后来者尽入彀中，只能扮演跟随者的角色。要打破这个路径需要花费巨大的代价，也鲜有成功者。

从路径依赖的形成过程和要素分析，也许可以为我们中国企业标准国家化路径提供一些思考。